Category: Jambatan Tamparuli

This Guy Built Hall and Cooper Memorial at Tamparuli

Posted on    by

Bismillah.

The two soldiers from The Royal Army Service Corps and The Royal Army Medical Corps. The Bodies of Pte’s Hall & Cooper from the River.

On the 18th May 1960, two Army personnel, a driver and a medical assistant, were assisting in transporting a seriously ill native woman from kampung Sayap to hospital in Jesselton from Kota Belud, and on reaching Tamparuli bridge found the river in floods and the water a few feet above the level of the bridge.

The need to take their patient to hospital was very urgent so they attempted to cross the flooded river but their ambulance(LandRover) was swept off the bridge and both the soldiers and the native women lost their lives.

A public subscription is being raised by the people of the villages concerned for the purpose of erecting a memorial to commemorate the bravery of the soldiers.

Norm Jagger is the one who built this very monument after the tragedy. Info from Sapper Anthony, He have discovered that the memorial at the end of the bridge to Hall & Cooper at Tamparuli was officially commemorated on 6 Sept 1961.

Thanks to Sapper Hank Lawerence Ex 11 Independent Field Squadron RE on his Website. The Bodies of Pte’s Hall & Cooper from the River of TUARAN (Tragedy of Tamparuli on May 18th 1960), Their name are written on the wall.

Location: National Memorial Arboretum Alrewas Staffordshire – Anthony Catherall.

Hall dived in to see if he could save anyone. Sadly, they were all drowned.

 

I have been to the National Memorial Arboretum several times and seen this memorial, it is a truly wonderful place to visit set in 135 acres in Staffordshire. In April 2017 I was asked to officiate at the ceremony when the 11 Indep Fld Sqn RE plaque was placed in the Far East section of the Aboretum – Ex Sapper Anthony

Photo copyrighted by Ex Sapper Hank Lawerence.

Lest We Forget – Malaya and Borneo

Posted on    by
Bismillah. From Hank Sapper Hank Lawrence. Seen on 11 Independent Field Squadron Royal Engineer who served in Malaya and Borneo (Kota Belud). This photo from Ray Lambert (1954 – 1957).
We should never forget the Allied and Axis forces, Malaysian Army, the Sabahan Rangers, and our all our ancestors who defended our country when the Japanese invaded in WW2, and the Malay Emergency and Indonesia confrontation.
Soldiers from various Units and Squadrons that were based in Malaya and Borneo. Royal Engineers were working hard in Malaya (Malaysia) to regenerate our country after being invaded by the Japanese in WW2.
They say and it’s true, that every photograph tells a story. ANDAINYA KITA TERLUPA, LEST WE FORGET.

Sejarah Jambatan Tamparuli 1930

Posted on    by
Bismillah. Lagenda dan sejarah permikiran manusia berilmu.

Berapa lama lagi jambatan ini boleh bertahan? Tidak ada siapa yang tahu namun besar harapan penduduk sekitar dan daerah serta bandar yang menyambungkan jalan perhubungan ke Tamparuli supaya ia terus kukuh untuk kemudahan perhubungan. Jambatan yang berusia hampir 100 tahun, jika berlaku banjir, air banjir hampir simpang jalan kiulu (berdekatan dengan pintu gate), sebab kenapa? Itu adalah saiz lebar sebenar sungai pada lokasi jambatan ini dibina.

Timbunan tanah dan tebing yang kita nampak hari ini (sebelum sampai jambatan dari simpang kiulu) itu semua adalah tanah tambun(timbunan tanah + batu kelikir dan dalamnya ada batu gobian. Kawasan ini yang akan selalu runtuh akibat kesan hakisan dan tekanan kelajuan air. Ini mengakibatkan jalan seringkali rosak. Sehingga hari ini jambatan ini tetap kukuh walaupun dilanda banjir besar dan bebanan yang dihanyutkan oleh air dari hulu. Ada yang percaya seorang gadis menjadi korban atas permintaan hantu air(Tombuakar) menyebabkan jambatan ini tetap kukuh dan tidak lagi runtuh dan rosak sehinggalah kehari ini.

PERSOALAN:-

Adakah korban nyawa ini menyebabkan jambatan 100% kukuh hingga hari ini? Kawasan yang selalu runtuh dan rosak disebabkan banjir adalah timbunan tanah dan jalan kearah jambatan tersebut dan bukannya jambatan konkret yang rosak atau dihanyutkan ketika banjir besar. Itu adalah POINT penting ketika jambatan ini dibina oleh jurutera british suatu ketika dahulu. Namun kepercayaan orang tua dahulu kala lebih kepada semangat alam ghaib, benar! kita tidak boleh menafikan istilah dan pemahaman orang dulu sangat kuat dengan kuasa mistik kerana kehidupan mereka tidak boleh dipisahkan dengan kepercayaan seperti ini. Namun kaedah sains dan dari segi pemikiran manusia yang mahir, kreatif, inovatif tidak boleh diketepikan sehingga wujudnya jambatan yang dibina hampir 100 tahun yang lalu.

Sebelum jambatan ini dibina, kajian dan ujian terlebih dahulu telah banyak kali dilakukan untuk mengetahui beberapa perkara seperti dibawah.

1. Isi padu air
2. Kederasan(kelajuan) air.
3. Bahan sampingan yang dibawa arus.
4. Ketahanan bebanan jambatan.
5. Jenis bahan yang digunakan untuk membina jambatan.
6. Kedalaman tiang konkret dan cerukuk besi.

..dan apabila perkara diatas telah diteliti dan diperhalusi serta dipersetujui oleh jurutera yang membinanya maka pemilihan bahan pasti juga yang terbaik pada ketika itu.

Semua telah pun diambil kira dari nombor perkara 1 – 6, ini kerana jika siap dibina nanti adakah ia mampu bertahan atau tidak dan seperti yang kita lihat hari ini hasilnya ia memang tetap kukuh. Realitinya, tidak semestinya kita perlu bersandarkan pada lagenda atau mitos semata-mata tetapi sains, kemahiran dan teknologi dari manusia juga perlu dititikberatkan.